CT 200h

De când a apărut la salonul de la Geneva, mi-am dorit s-o iau la un drive test. E vorba de noul Lexus CT 200h, primul model Compact Premium cu propulsie integral hibridă. Azi am condus-o, iar maşina are câteva trăsături care ies cumva în evidenţă:

* motorul Atkinson Cycle 1,8 benzină, combinat cu un motor electric (până la viteza de 45 km/h, maşina toarce ca o pisicuţă, datorită motorului electric)
* consumul foarte redus (specificaţiile tehnice spun ceva de 3.8 consum mixt, mie mi-a consumat pe modul sport 6.2, 20 de minute de mers în condiţii normale de trafic)
* maşina este dotată cu faruri LED, proiectoare şi faruri halogene
* senzori de parcare (esenţiali, mai ales pentru femei)
* parbriz cu senzori de ploaie
* lumini interioare sub formă de LED
* maşina porneşte doar prin apăsarea pedalei de frână şi a butonului POWER
* scaunele din faţă sunt încălzite; interiorul poate fi comandat fie cu tapiţerie, fie din piele
* monitor de parcare integrat in oglinda retrovizoare
* navigaţie HDD, ecran de 7 inch
* sunetul este excelent, maşina de test avea un sistem 10-speaker Panasonic, iar basul se aude bestial
* port USB si AUX
* lumina de fundal la computerul de bord se schimbă din albastru în roşu, când activezi modulul sport
* dacă ai cheia maşinii în buzunar, maşina se deschide doar trăgând de portieră (sistemul Keyless)

Maşina se conduce foarte uşor, iar confortul este maxim. Volanul se lipeşte parcă de mână, nu există riscul de a-l scăpa de sub control. Consola centrală pune la dispoziţie toate comenzile de care ai nevoie pentru a-ţi uşura drumul cu maşina. De asemenea, Lexus CT 200h dispune şi de comenzi pe volan. Poziţia corpului este una foarte relaxată şi, sincer, nici nu realizezi când trece timpul când eşti la volan. Părerea mea e că este ideală şi ca maşină de oraş, datorită consumului redus, şi ca maşină de weekend, mai ales că spaţiul de depozitare în portbagaj este destul de încăpător. Pentru mai multe detalii, vizitaţi site-ul oficial.